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同步运转是传动中的一个理想特性 ,初由链条传动而获得。 在链条传动中 ,依靠链条与链轮的啮合作用 ,以防滑动 ,确保主从动轴的同步运转。 但在链传动中 ,由于多边形效应使链条在链轮上不均匀起伏 ,造成主从动轴的非同步 ,影响了传动精度 ,且链传动不能施加预张紧力 ,因此传动中其中一边为明显的松边 ,造成链传动正反转时的严重失步现象。
带传动也是较早用来实现同步运转的传动方式。 但由于在传动过程中存在着不可避免的弹性滑动 ,该传动方式并不能真正实现主从动轴的同步运转。
上述两种传动方式的优点是可以实现远距离平行轴间、 结构简单的非同步传动。齿轮传动是实现同步运转较为理想的传动方式 ,但常适用于轴间距较小的场合。 如要实现远距离平行轴之间的传动 ,则传动必须经过若干个过度轮 ,使传动的结构复杂。
上述传动方式所存在的缺陷 ,促使人们寻求一种较为理想的传动方式来代替或改进之。 同步齿形带即在链传动的基础上综合带传动、 齿轮传动的优点而发展起来的新型传动技术。
齿形方面
初带的齿廓为梯形 ,其侧面为直线(面) 。 这种齿形使齿根部分产生应力集中 ,影响带的使用寿命和承载能力 ,并在传动过程中产生较大的振动、 噪音[1 ,2 ],从而影响了带速的提高。 七十年代 ,Uniroyal 公司又开发了单圆弧齿廓同步带 ,与梯形齿廓相比 ,后者传动过程中产生的应力分布更为合理 ,从而大大提高了带的寿命和承载能力。 但这种齿形也有其缺点 ,就是带齿槽与轮齿顶直接接触 ,加剧了带齿间的磨损。 七十年代末期 ,Goodyear公司研制出双圆弧齿形的同步带 ,其目的也在于进一步使应力分布更合理 ,减小噪声 ,提高带的寿命和承载能力。
